Esky obtiene fondos para reparar Stephenson Avenue

4 de agosto de 2023

Rachel Branstrom Daily Press Un letrero en una casa en Stephenson Avenue en Escanaba expresa frustración por el trabajo de pavimentación que no se completó durante meses después de un proyecto de reemplazo de la línea de agua. Los funcionarios de la ciudad dijeron que la relación de la ciudad con el subcontratista responsable del trabajo de concreto se rompió y el trabajo quedó sin terminar. El jueves por la noche, el Concejo Municipal de Escanaba aprobó una resolución que autoriza al administrador de la ciudad a firmar un contrato con el Departamento de Transporte de Michigan para una subvención urbana pequeña de $375,000. Los fondos se utilizarán para pavimentar la Avenida Stephenson.

ESCANABA – Stephenson Avenue, que ha sido destrozada desde el otoño pasado, pronto será pavimentada, luego de que la ciudad de Escanaba recibiera una subvención del Departamento de Transporte de Michigan.

“No entiendo por qué esa calle no está cerrada. Eso es muy peligroso ahí abajo. Especialmente en las esquinas. Debería estar cerrado, pero por ahora está... no sé por qué no”, dijo el concejal Todd Flath.

Según el superintendente de agua y aguas residuales, Jeff Lampi, que no estuvo presente en la reunión del concejo municipal del martes pero discutió los problemas en Stephenson Avenue con el Daily Press, la carretera fue destrozada el otoño pasado para permitir el reemplazo de las líneas de servicio de plomo. El departamento de agua y el departamento de obras públicas de la ciudad han estado trabajando estrechamente entre sí para que las calles puedan pavimentarse después de que se completen los reemplazos de las líneas de servicio exigidas por el estado, pero surgieron complicaciones cuando la relación entre la ciudad y un subcontratista que proporcionaba el trabajo de concreto se rompió. .

La ciudad ha contratado a un nuevo subcontratista de hormigón, pero los problemas con la financiación de la subvención para la pavimentación impidieron que la ciudad siguiera adelante con el reemplazo de la carretera, dejando a los residentes con una combinación de asfalto deteriorado, grava, zanjas de tierra y aceras que terminan antes de llegar a la calle. .

Durante la reunión del martes, el concejo municipal aprobó una resolución que autoriza al administrador municipal Jim McNeil a firmar los documentos necesarios para que MDOT libere $375,000 en subvenciones del Programa de Subvenciones para Pequeñas Urbanidades del MDOT, asegurando que la carretera sea repavimentada en los próximos meses.

“Creo que el plan inicial era que el proyecto estuviera terminado para el 30 de septiembre. El MDOT puede solicitar una extensión hasta el 13 de octubre, según, supongo, la disponibilidad del contratista. Pero esto garantiza que Stephenson esté pavimentado y lo haga con dinero de subvención”, dijo McNeil.

Los accesos a bordillos y aceras en Stephenson se completarán incluso antes, y la ciudad anticipa que el trabajo se realizará en las próximas dos semanas.

En otros asuntos, el consejo celebró audiencias públicas sobre dos ordenanzas separadas que enmendaron la ordenanza de zonificación de la ciudad, las cuales fueron aprobadas.

La primera ordenanza discutida realiza cambios a las reglas de la ciudad para los establecimientos de marihuana, principalmente agregando zonas de amortiguamiento de 500 pies alrededor de Bay College y cambiando las reglas para las zonas de amortiguamiento alrededor de las casas. Anteriormente, la ordenanza basaba los requisitos de retroceso en qué tan cerca estaban los establecimientos de las viviendas unifamiliares, lo cual era complicado de rastrear para la ciudad. En cambio, los contratiempos ahora se basarán en qué tan cerca estén los establecimientos de los distritos de zonificación residencial.

La segunda ordenanza realizó cambios a los requisitos de retroceso para todos los edificios de la ciudad. Entre esos cambios se encuentran ajustes en la forma en que se definen las líneas de lote delanteras, traseras y laterales.

El ayuntamiento también aprobó una serie de solicitudes del departamento de obras públicas de la ciudad.

La primera solicitud fue aprobar una oferta de Havelka Construction, de Wallace, para triturar una pila de 18.000 toneladas de residuos de hormigón que la ciudad ha recogido durante muchos años. El aplastamiento le costará a la ciudad 99.000 dólares.

El hormigón se triturará hasta convertirlo en grava que se podrá utilizar para otros proyectos. Con base en el costo de la grava, la ciudad anticipa que triturar concreto en lugar de comprar grava nueva podría ahorrarle a la ciudad hasta un 50% en costos de grava para proyectos urbanos.

El consejo también aprobó aplicar epoxi a los pisos de la oficina de obras públicas a un costo que no exceda los $9,770; comprar un equipo usado que permite parchear carreteras a más largo plazo que el que es posible con parche frío por $39,900; comprar un inserto esparcidor de sal para un camión volquete de obras públicas existente por $72,906; y la compra de una nueva camioneta pick-up de servicio pesado y un arado por $54,207. El camión se utilizará en el departamento de recreación y liberará un camión más antiguo para el departamento de obras públicas.

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